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道岔功能:道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。
道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
600轨距矿用道岔的主要型号有:
DK612-3-6、DK612-4-12、DK615-2-4、DK615-3-6、DK615-4-12、DK615-5-15、DK615-6-25、DK618-3-6、DK618-4-12、DK618-5-15、DK618-6-25、DK624-3-6、DK624-4-12、DK624-5-15、DK630-3-6、DK630-4-12、DK630-5-15、DK630-6-25、DK643-4-12、DK643-5-15、DK643-6-25
道岔的分类:
单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,代号后一位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;一横线后的数字是辙岔号数M;*二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距。
道岔的型号表示:
如DK615-4-12:为单开道岔,轨距600mm,轨型15kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m;DX618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中心距为1300mm。
单开道岔弯道道岔轨道装置是基于矿山无绳绞车运输中,梭车和钢丝绳过道岔弯道的不便而衍生的道岔装置。该技术已获得国家知识产权局**认证,该装置成功解决了梭车及钢丝绳过道岔弯道的技术难题,该产品的运用,提高了无绳绞车的运输量,减少了工人劳动强度,提高了运输的安全性。
单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
转辙器包括两根基本轨、两根尖轨和转辙机械;
连接部分:两根直轨,两根导曲轨;
辙叉及护轨:辙叉心,护轨,翼轨
单开道岔特点:
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
ZDK630-4-12单开道岔组成描述如下:
单开道岔绞车是通过铺设于底板上的轨道运行的,与巷道板及支护方式无关,一般适用于所有轨道运输巷道。
可用作长距离、大吨位、多变坡、大倾角条件下的辅助运输。使用坡度一般小于20°,使用坡度为12°以下;运输距离可达3000m,运输距离为1500~2000m;较小水平曲率半径为9m,垂直曲率半径为15m。
产品有:单开道岔、渡线道岔、对称道岔、菱形道岔、单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线等
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