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烟台乐森机械设备公司专业生产矿用湿式除尘风机、皮带取样机、矿浆取样机、矿用局扇风机、KCS湿式除尘风机、矿浆取样机、FBD隔爆压入式对旋轴流局部通风机、KCS湿式除尘风机、隧道风机等专业化机械设备。坚持“以客户为中心”的服务宗旨,产品不断优化、推陈出新!我们本着山东人的豪爽、真诚、负责的态度,愿与您长期合作,共谋发展!

    矿用三开道岔性能指标

    更新时间:2024-03-28   浏览数:290
    所属行业:机械 其他行业**设备
    发货地址:山东省烟台莱阳市万*镇  
    产品数量:9999.00付
    价格:面议

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    隧道施工中的窄轨铁路道岔系列,是保证行车安全和控制行车速度的关键设备。 窄轨铁路道岔系列多为临时工程的短期行为,一般不考虑道岔的重复使用。设计时应以简单、经济、实用、便于维修为出发点。

    1、窄轨运输的特点是车辆蛇行运动大,设备的使用环境条件、维护保养差,道岔部件易于损坏。为此,设计中采用直线型尖轨转辙器,大多数道岔的尖轨具有互换性,在紧急情况下便于换替代,不致影响生产。通过计算获得尖轨跟端轮缘槽宽度及尖轨冲击角和尖轨长度。

    2、由于直线型辙叉制造简单,维修方便,辙叉互轨相互对称,互轨类型得到简化,左右开道岔通用等优点,在我国诶到广泛应用。

    3、整体铸造辙叉消耗贵重的合金材料,铸造工艺复杂,只能在专业工厂制造,辙叉个别部分磨耗或损坏时不能代换。而普通刚刚一组合辙叉制造简单,任何一个或儿个零件磨耗或损坏时,均可修配,所以设计中采用普通钢轨组合辙叉。

    窄轨铁路道岔系列故障及处理方法

    1.询问车站值班员故障现象,然后在控制台上启动道岔试验。   

    2.登记道岔停用设备   

    3.判断是道岔室内还是室外的原因   

     ①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。   

     ②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。   

     ③如果道岔定、反位能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。

    煤矿道岔是我国煤炭系统使用的**铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

    窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

    长期加工定制各种钢轨、道岔,岔芯、岔尖,压轨器、大小压板、鱼尾板、螺栓弹簧、扳道器,扒道器,钢轨打孔机、钢轨打磨机等各种铁路配件及铁路器材。

    道岔功能:道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。

    道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。  矿用道岔报价,井下用铁轨怎么打弯道 煤矿dk622-4-12图纸  矿用道岔怎么做 太原矿用道岔厂

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    既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。

    双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

    三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。

    复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

    除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。

    如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。

    道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

    单开道岔   双开道岔  对称道岔   道岔分类  道岔尖轨  道岔岔芯  单开道岔尺寸 单开道岔重量  渡线道岔  

    乐森长期加工定制各种钢轨、道岔,岔芯、岔尖,压轨器、大小压板、鱼尾板、螺栓弹簧、扳道器,扒道器,钢轨打孔机、钢轨打磨机等各种铁路配件及铁路器材。

    DK615-4-12单开道岔故障及处理方法:

    1.了解DK615-4-12单开道岔故障情况

    首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上启动道岔试验。

    2.登记道岔停用设备

    3.判断是DK615-4-12单开道岔内还是室外的原因

    (1)如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动DX630-4-15渡线道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。

    (2)如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作DX630-4-15渡线道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。

    (3)如果道岔定、反位能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。

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