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烟台乐森机械设备公司专业生产矿用湿式除尘风机、皮带取样机、矿浆取样机、矿用局扇风机、KCS湿式除尘风机、矿浆取样机、FBD隔爆压入式对旋轴流局部通风机、KCS湿式除尘风机、隧道风机等专业化机械设备。坚持“以客户为中心”的服务宗旨,产品不断优化、推陈出新!我们本着山东人的豪爽、真诚、负责的态度,愿与您长期合作,共谋发展!

    矿用左开道岔制造商

    更新时间:2024-03-29   浏览数:272
    所属行业:机械 其他行业**设备
    发货地址:山东省烟台莱阳市万*镇  
    产品数量:9999.00付
    价格:面议

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    隧道施工中的窄轨铁路道岔系列,是保证行车安全和控制行车速度的关键设备。 窄轨铁路道岔系列多为临时工程的短期行为,一般不考虑道岔的重复使用。设计时应以简单、经济、实用、便于维修为出发点。

    1、窄轨运输的特点是车辆蛇行运动大,设备的使用环境条件、维护保养差,道岔部件易于损坏。为此,设计中采用直线型尖轨转辙器,大多数道岔的尖轨具有互换性,在紧急情况下便于换替代,不致影响生产。通过计算获得尖轨跟端轮缘槽宽度及尖轨冲击角和尖轨长度。

    2、由于直线型辙叉制造简单,维修方便,辙叉互轨相互对称,互轨类型得到简化,左右开道岔通用等优点,在我国诶到广泛应用。

    3、整体铸造辙叉消耗贵重的合金材料,铸造工艺复杂,只能在专业工厂制造,辙叉个别部分磨耗或损坏时不能代换。而普通刚刚一组合辙叉制造简单,任何一个或儿个零件磨耗或损坏时,均可修配,所以设计中采用普通钢轨组合辙叉。

    窄轨铁路道岔系列故障及处理方法

    1.询问车站值班员故障现象,然后在控制台上启动道岔试验。   

    2.登记道岔停用设备   

    3.判断是道岔室内还是室外的原因   

     ①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。   

     ②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。   

     ③如果道岔定、反位能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。

    煤矿道岔是我国煤炭系统使用的**铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

    窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

    长期加工定制各种钢轨、道岔,岔芯、岔尖,压轨器、大小压板、鱼尾板、螺栓弹簧、扳道器,扒道器,钢轨打孔机、钢轨打磨机等各种铁路配件及铁路器材。

    道岔功能:道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。

    道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。  矿用道岔报价,井下用铁轨怎么打弯道 煤矿dk622-4-12图纸  矿用道岔怎么做 太原矿用道岔厂

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    大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,道岔从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。

    解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

    活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。

    道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

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    二、DK615-4-12单开道岔产品选择基本原则

    交叉渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。

    1.轨距一致:如 ZDK622 /4 /12,只用于600mm轨距

    2.轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。

    3.与行驶车辆相适应:ZDK:通过机车: M必须大于3号道岔,ZDC:通过机车: M必须大于2号道岔。 R 9m, 182606的道岔只允许通过矿车。

    4.符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v 1.5m / 秒,可选2、3号道岔。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。

    5.和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

    三、DK615-4-12单开道岔使用介绍

    转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。DX630-4-15渡线道岔它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。当机车车辆要从A股道转入B股道时,启动转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。DX630-4-15渡线道岔它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。


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