矿用三开道岔 对称道岔进化款 列车通过三个方向运行

矿用三开道岔 对称道岔进化款 列车通过三个方向运行

ZDC618矿用菱形道岔 列车变道不用愁 钢轨道岔厂家

三开道岔是道岔的一种，主要在编组站铺设。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的一种特殊道岔型式，通过一组道岔可以实现分别开通 3个不同方向线路。

主要由尖轨、基本轨和转辙器三部分组成。尖轨的作用是将列车从一个方向行驶改为另一个方向行驶，并能使尖轨两端的基本轨对于开口处具有一定角度；基本轨的作用是将道岔岔面与两侧开口处连接，使铁路线路变为曲线。道岔又分为单开式和双开式两种。

中文名三开道岔

外文名three-throw turnout

简    介开通三个方向的特性

组    成一股直线钢轨、 2股曲线钢轨等

道岔系列

608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列

道岔类型

单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线

七种类型

轨距600、762、900、1435

四种轨距轨型

8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60

十一种轨型

辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12

九种辙叉号

曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70

十一种曲线半径

线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500

十种线路间距

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

与单开道岔相比， 在实现同样运行功能需求的情况下，三开道岔的优点是长度较短 、节省土建空间、降低造价 、 连接线路方向多。车站如采取三开道岔，可节约车站长度规模约 60m，初步估算，按每延米减少工程投资约 25万元计算，采用三开道岔，每个工程可节省投资约 1500万元 ， 相当可观。

井下道岔分类图片  矿用30公斤单开道岔 单开煤矿道岔  矿用菱形道岔 矿用对称道岔 司空道岔 装置 矿用道岔 渡线道岔 三开道岔 对称道岔 防护道岔 钢轨道岔 司控道岔 复式交分道岔 列车运行中变道的装置，根据钢轨类型不同和行进方向不同，大致分为若干规格，根据现场情况选择，质控严格，欢迎选购。